Ramiro Galarza, titular de la escudería que lidera el campeonato de Turismo Carretera con Jonatan Castellano, respaldó el pedido de los usuarios de Dodge para realizar un nuevo retoque al reglamento técnico. Consideró que el Challenger se encuentra en desventaja por su peso y planteó como alternativas un aumento de 50 cm³ o una mejora en la relación de compresión.
La etapa regular del Turismo Carretera llega a su definición con Jonatan Castellano al frente del campeonato, pero mientras los pilotos se preparan para la próxima fecha en Paraná, continúa el debate en torno al reglamento técnico de Dodge.
En ese contexto, Ramiro Galarza, titular de la escudería que además cuenta con Marco Dianda, dialogó con Campeones y expuso la preocupación que existe entre los usuarios de la marca. Según explicó, el último retoque reglamentario no alcanzó para equilibrar el rendimiento del Dodge Challenger frente a sus principales rivales.
“Se dio un retoque de reglamento y el Challenger es el auto más perjudicado, como dijo ‘Pincho’. Es pesado, motor, carrocería y todos los usuarios estamos al límite con los kilos. Estamos en desventaja”, señaló Galarza.
El responsable del equipo que lidera el campeonato aclaró que el reclamo no apunta a cuestionar el rendimiento de Castellano, sino a buscar una mayor paridad técnica entre las distintas marcas.
“Es difícil para la técnica, es un auto puntero del campeonato, pero es por regularidad”, sostuvo Galarza, quien remarcó que la posición de Dodge en el certamen no necesariamente refleja una superioridad en cuanto al rendimiento del vehículo.
En ese sentido, planteó que una modificación relativamente pequeña podría permitirle al Challenger recuperar competitividad. “Es poco lo que uno pide, o 50 cm³ o un poco más de compresión. Sería lo ideal para estar un ‘pelín’ mejor”, explicó.
Para Galarza, ese ajuste no significaría otorgarle una ventaja decisiva a Dodge, sino permitirle competir en condiciones similares con las demás marcas. “Sería muy poco la mejora. Va a ayudar a estar en igualdad de condiciones”, afirmó.
El dirigente también recordó que otras marcas recibieron modificaciones en sus respectivos reglamentos para mejorar su desempeño. “Se le dio a Chevrolet, Ford y Mercedes, y a Torino ya se le había dado. BMW comenzó muy bien y Dodge es la única que le está faltando”, manifestó.
La expectativa está puesta en Paraná
La gran incógnita ahora es si la Comisión Técnica del Turismo Carretera resolverá introducir modificaciones antes de la competencia de Paraná.
Galarza evitó plantear el reclamo como una queja y buscó remarcar que se trata de una inquietud compartida por los equipos que utilizan Dodge.
“No estoy llorando ni nada, es una realidad de la que todos los usuarios de la marca estamos hablando”, afirmó.
El titular del equipo reconoció, además, la dificultad que implica modificar un reglamento en plena temporada y encontrar un punto de equilibrio que conforme a todas las marcas.
“Sé que es difícil para la técnica estar tocando un reglamento y dejar conforme a todos, pero tengo la fe de que en estos días o después de Paraná habrá un cambio”, concluyó.
Así, mientras Castellano afronta la definición de la etapa regular desde una posición privilegiada, el debate técnico continúa abierto. En Dodge esperan que la categoría contemple un nuevo ajuste que les permita reducir la brecha de rendimiento y llegar a la Copa de Oro con mayores herramientas para pelear por el campeonato.
