El plan oficial contempla concesiones ferroviarias por 50 años, una nueva estrategia para privatizar Intercargo y la venta de participaciones estatales en tres centrales termoeléctricas. Las adjudicaciones de los ferrocarriles Belgrano, San Martín y Urquiza están previstas para abril o mayo de 2027.
El Gobierno nacional continuará avanzando con su programa de privatizaciones, previsto en la Ley Bases, luego de la adjudicación del 90% de las acciones de Aguas y Saneamientos Argentinos (AySA) al consorcio integrado por Rowing, Arcos, Transclor y PHX, por un monto de US$ 340,2 millones.
La agenda oficial incluye empresas de distintos sectores, con iniciativas que abarcan el transporte ferroviario de cargas, los servicios aeroportuarios y la generación de energía eléctrica. Cada proceso presenta diferentes grados de avance y, en algunos casos, todavía resta definir los mecanismos para concretar la participación privada.
Ferrocarriles de carga: concesiones por 50 años
Uno de los principales ejes del cronograma es la concesión de las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza, por un período de 50 años.
El esquema previsto contempla un régimen de acceso abierto, inversiones en infraestructura y la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), destinado a proyectos que cumplan con las condiciones establecidas.
Según las estimaciones oficiales, el plan de obras demandaría una inversión cercana a los US$ 800 millones. Entre los trabajos previstos se encuentran la renovación y duplicación de vías, la recuperación de ramales fuera de servicio, la reparación de puentes y alcantarillas, la modernización de los sistemas de señalamiento y telecomunicaciones y mejoras en pasos a nivel.
También se proyecta desarrollar nodos logísticos, puertos secos y playas de maniobras, con el objetivo de mejorar la infraestructura vinculada al transporte de cargas.
El cronograma oficial establece que las adjudicaciones finales podrían concretarse en abril o mayo de 2027. A partir de entonces, los concesionarios deberán comenzar a ejecutar las obras comprometidas, bajo supervisión estatal.
El proceso despertó interés de empresas vinculadas con los sectores agropecuario y minero, además de operadores ferroviarios internacionales.
Intercargo: un nuevo escenario tras la licitación desierta
En el sector aeronáutico, el Gobierno mantiene entre sus objetivos la privatización de Intercargo, la empresa estatal que presta servicios de asistencia en tierra a las aerolíneas.
Sin embargo, el primer procedimiento licitatorio no tuvo resultados. La operación, que contaba con un precio base de US$ 45 millones, fue declarada desierta luego de que no se presentaran ofertas de inversores nacionales ni internacionales.
Ante esta situación, la Comisión Evaluadora de Ofertas recomendó dar por finalizado el procedimiento sin adjudicación.
Ahora, el Ejecutivo deberá evaluar alternativas para avanzar con la transformación o eventual venta de la compañía. Mientras tanto, Intercargo continuará bajo control estatal.
El proceso se desarrolla en un contexto de desregulación del sector, en el que se autorizó la operación de otras empresas para prestar servicios similares.
ENARSA: buscan vender participaciones en tres centrales termoeléctricas
El tercer eje de la agenda corresponde al sector energético. El Gobierno autorizó una nueva etapa del proceso de privatización de Energía Argentina S.A. (ENARSA), mediante una licitación pública para transferir las participaciones accionarias estatales en tres centrales termoeléctricas.
